Siekiant užtikrinti saugumą ir patikimumą, labai svarbu pasirinkti tinkamą klasę ir tinkamą montavimą, kad užtikrintumėte savo saugumą ant mašinos.
Pagrindiniai colių ir metrinio plieno varžtų ir sraigtų prekių ženklai pateikti 1 lentelėje (žr. toliau).
Mažaanglio plieno varžtų (dar vadinamų 2 arba metrinėmis 5,8 klasėmis) tempiamasis stipris yra apie 385 MPa. Bandomasis stipris – tai apkrova, kurią tvirtinimo detalė gali atlaikyti be jokios liekamosios deformacijos (negrįžtamos žalos). 5 klasės varžtų garantuojamas stipris yra 600 MPa, o 8 klasės varžtų – 840 MPa. Todėl kuo geresnės klasės varžtas, tuo didesnę apkrovą jis gali atlaikyti, išlikdamas elastingas. Pašalinus apkrovą, aukštos kokybės varžtai grįžta į pradinį ilgį ir išlieka elastingi, o prastos kokybės varžtai gali plastifikuotis ir visam laikui išsitempti.
Dauguma inžinierių varžto šlyties stipriui apskaičiuoti naudoja 60 % koeficientą, todėl tai yra naudinga nykščio taisyklė renkantis tinkamą dydį ir šlyties stiprio klasę. Manau, galima drąsiai teigti, kad dauguma modifikuotų transporto priemonių yra perprojektuojamos pagal tvirtinimo detalių dydį, ir dažniausiai tai nėra saugu, tačiau kai kuriais atvejais dėl to daiktai gali atrodyti kaip sunkvežimis. Mažesnės tvirtinimo detalės gali padaryti mašiną aštresnę, tačiau, kaip kartą sakė vienas mano dėstytojų, joks ūkininkas nepirktų traktoriaus, jei jis būtų pagamintas iki galo, nes atrodytų per silpnas pakelti. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose dabar matome mažesnių tvirtinimo detalių naudojimą – tad spręsti jums! Daugelyje modifikatorių naudojamos 8 kokybės klasės šešiakampės galvutės tvirtinimo detalės.
Pasirinkus tinkamą tvirtinimo detalės dydį, klasę reikėtų rinktis atsižvelgiant į tempiamojo stiprumo, tąsumo ir tvirtumo pusiausvyrą. Tempiamasis stipris yra medžiagos, iš kurios pagaminta tvirtinimo detalė, didžiausias stiprumas. Tamprumas – tai laipsnis, kuriuo tvirtinimo detalė ištempiama, kol ji sugenda. Stipris reiškia atsparumą nuovargiui ir gebėjimą atlaikyti ciklines apkrovas.
Taigi, žinant šiuos faktus apie fizikinę metalurgiją, lengviau pasirinkti tinkamą varžtų klasę.
Saugos diržo varžtui reikia lanksčios sagties, kuri galėtų gerokai išsitempti, kol suges. Tuomet amortizatorius nebeveikia ir keleivis yra apsaugotas. Todėl saugos diržų tvirtinimo įtaisai priklauso minkštajai klasei ir neturėtų būti keičiami didelio stiprumo varžtais, kurie, pasiekę didžiausias apkrovas, staiga sugenda. Panašiai ir sparnams, pakojams, ugniasienės tvirtinimo detalėms bei kitoms mažiau apkrautoms, nekritinėms sritims galima naudoti 2 klasės arba neklasifikuotas tvirtinimo detales.
Manau, kad 5 klasės tvirtinimo detalės (8,8 metrinės) tinka beveik viskam, kas sumontuota modifikuotame automobilyje. Jų varžtų tempiamasis stiprumas atitinka 8 klasę, bet jie nėra trapūs. Pakaboje jie atlaiko ciklines apkrovas, o kituose pritaikymuose užtikrina šlyties ir prispaudimo stiprumą nesusilpnėdami dėl tąsumo ar perveržimo.
Svarbiausioms variklio sistemoms, tokioms kaip cilindrų galvučių varžtai ir diferencialų komplektai, geriausias pasirinkimas yra 8 klasės varžtai su tinkamu sukimo momentu, kad būtų galima iš anksto įtempti spaustuvų jungtis su minimaliu varžtų išsitempimu.
Veržlės paprastai gaminamos iš minkšto arba minkšto plieno, panašiai kaip 2 klasės varžtai. Kad ir kaip keistai tai skambėtų, veržlės ilgis ir sriegio konstrukcija parenkami taip, kad varžtas, veikiant apkrovai, pasiektų visą stiprumą. Tai reiškia, kad per stipriai priveržus tvirtinimo detalę, dažnai pirmiausia nuimsite veržlę, o varžtas liks nepažeistas.
Kai priveržiate tvirtinimo elementą pagal specifikaciją, jūs veikiate išankstinę apkrovą, kuri veikia priešinga kryptimi ir kartu apkrauna tvirtinimo elementą taip, kad papildoma apkrova jo neištemptų ir jis neatsilaisvintų.
Tinkamas visų automobilio tvirtinimo detalių priveržimas yra labai svarbus, tačiau mažiau kritinėse vietose tam galima naudoti patyrusius ir įprastus veržliarakčius. Veržliarakčiai skirti konkretiems tvirtinimo detalių dydžiams; kuo didesnė tvirtinimo detalė, tuo ilgesnis veržliaraktis bus, kad užtikrintų tinkamą sukimo momentą iš „standartinės“ žmogaus jėgos. Visi prisimenate, kad mokinys visada laužo ketvirčio colio varžtus, kol sužino, kad reikia atlaisvinti mažesnius varžtus.
Nailoninės veržlės tramvajų konstrukcijose yra tokios įprastos, kad iš esmės pakeitė senamadiškas spyruoklines poveržles. Jos ypač gerai veikia tose vietose, kur vibracija ar sukimasis yra svarbūs veiksniai, taip pat kai sunku prižiūrėti. Įsitikinkite, kad bent vienas sriegis eina per veržlę, kad ji tinkamai įsitvirtintų. Nenaudokite nailono plastiko, jei karštis išlydys nailono tvirtinimo detales, ir nepersistenkite su ja atlaisvinę daugiau nei du kartus.
Įrašo laikas: 2023 m. rugpjūčio 3 d.